बेंगलुरू मेट्रो को अपनाना प्रोत्साहित करने की नई पहल व्यवहार विज्ञान का उपयोग करती है
लॉन्च किया गया: इलेक्ट्रॉनिक शहर में सार्वजनिक परिवहन के उपयोग को बढ़ावा देने के लिए स्टैम्प (STAMP) इनोवेशन चैलेंज के तहत आवेदन आमंत्रित किए गए।
बेंगलुरु, 14 अप्रैल, 2025: बेंगलुरु मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (बीएमआरसीएल), बेंगलुरु मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट कॉर्पोरेशन (बीएमटीसी) और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (ईएलसीआईए) ने टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन (टीएमएफ) और डब्ल्यूआरआई इंडिया के साथ मिलकर आज ” स्टैम्प: नजिंग कम्यूटर बिहेवियर” लॉन्च किया। यह एक अग्रणी पहल है जो यात्रियों को निजी वाहनों से सार्वजनिक परिवहन के उपयोग के लिए प्रोत्साहित करने में व्यवहार विज्ञान और प्रौद्योगिकी को आगे बढ़ाती है।
परियोजना पृष्ठभूमि
नम्मा मेट्रो येलो लाइन का 2025 में आगे चलकर शुरू होना निर्धारित है। इसके साथ, बेंगलुरु के सबसे बड़े रोजगार केंद्रों में से एक – इलेक्ट्रॉनिक सिटी शहर से बेहतर ढंग से जुड़ा होगा। यह विस्तार एक लाख से अधिक नौकरियों को मेट्रो नेटवर्क के करीब लाएगा, जो निजी परिवहन के लिए एक द्रुत और ज्यादा समय तक चलते रहने वाला विकल्प प्रदान करेगा। हाल ही में ईएलसीआईए और इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी इंडस्ट्रियल टाउनशिप अथॉरिटी (ईएलसीआईटीए) के सहयोग से लॉन्च की गई बीएमटीसी फीडर बसें, इलाके में पहले और अंतिम मील की कनेक्टिविटी प्रदान कर रही हैं।
टीएमएफ और डब्ल्यूआरआई इंडिया के नेतृत्व वाला स्टेशन एक्सेस एंड मोबिलिटी प्रोग्राम (स्टैम्प या एसटीएएमपी) भारतीय शहरों में सार्वजनिक परिवहन लेने के लिए कनेक्टिविटी के अंतर को पाटने के लिए काम कर रहा है। इसके लिए अनुसंधान को इलेक्ट्रिक ऑटोरिक्शा से लेकर कारपूलिंग ऐप तक के अभिनव पायलट से जोड़ा जा रहा है। स्टैम्प को 2017 में बेंगलुरु में लॉन्च किया गया था। तब से यह छह शहरों: हैदराबाद, कोच्चि, मुंबई, पुणे, नागपुर और दिल्ली में फैल चुका है। इससे 50,000 से ज़्यादा लास्ट-माइल मेट्रो ट्रिप संभव हो पाई है और यात्रियों के 240,000 मिनट बच पाए हैं। चार-चरण मॉडल का उपयोग करके, यह कमियों की पहचान करता है और प्रत्येक शहर की मेट्रो प्रणाली के आधार पर समाधानों को अनुकूलित करता है।
टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन और डब्ल्यूआरआई इंडिया ने 2023 में एक वर्किंग पेपर जारी किया था जिसका शीर्षक है, ” भारत में मेट्रो तक पहुँच में सुधार: तीन शहरों के साक्ष्य“। इसमें यह दिखाया गया है कि यात्री अंतिम मील की लागत और प्रतीक्षा समय के कारण मेट्रो के उपयोग से बचते हैं। वे यह भी दिखाते हैं कि उच्च आय वाले यात्री ( ₹60,000/माह से अधिक कमाने वाले ) शायद ही कभी मेट्रो सेवाओं का उपयोग करते हैं, महंगे अंतिम मील विकल्पों के कारण निजी वाहनों को प्राथमिकता देते हैं। नागपुर और दिल्ली जैसे शहरों की तुलना में, बेंगलुरु के यात्रियों को अंतिम मील की लागत अधिक होती है, जिससे मेट्रो की पहुँच एक चुनौती बन जाती है। व्यवहार विज्ञान शहरी गतिशीलता में एक महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में उभर रहा है, जो डेटा-संचालित हस्तक्षेपों को सक्षम बनाता है और यात्रियों की आदत बदलता है तथा सार्वजनिक परिवहन को पसंदीदा विकल्प बनाता है।
स्टैम्प: नजिंग कम्यूटर बिहेवियर में यात्रियों के एक विशिष्ट वर्ग पर ध्यान केंद्रित करके बेंगलुरु, हैदराबाद, कोच्चि और मुंबई में पिछले स्टैम्प संस्करणों की सीख और सफलता को आत्मसात किया गया है : उच्च आय वाले व्यक्ति जो सार्वजनिक परिवहन के पसंदीदा उपयोगकर्ता हैं। स्टैम्प के पिछले संस्करणों से पता चला है कि नागपुर और दिल्ली जैसे शहरों की तुलना में बेंगलुरु में संपन्न यात्रियों के लिए अंतिम मील कनेक्टिविटी की लागत अधिक है।
परियोजना का उद्देश्य
इस कार्यक्रम का उद्देश्य व्यवहार विज्ञान के सिद्धांतों को प्रौद्योगिकी-संचालित समाधानों के साथ जोड़कर अंतिम मील तक पहुँच की बाधाओं और यात्रा की उच्च लागतों को दूर करना है, ताकि सभी के लिए अधिक कुशल और टिकाऊ शहरी परिवहन प्रणाली सुनिश्चित की जा सके। यह परियोजना उत्सर्जन को कम करने, भीड़भाड़ को कम करने और यात्रियों के लिए टिकाऊ परिवहन की ओर बदलाव को बढ़ाने का प्रयास करती है।
स्टाम्प नवाचार चुनौती
इस पहल के भाग के रूप में, स्टेशन एक्सेस एंड मोबिलिटी प्रोग्राम (स्टैम्प) ने एक इनोवेशन चैलेंज शुरू किया, जिसमें स्टार्टअप, प्रौद्योगिकी फर्मों और उद्योग भागीदारों को इलेक्ट्रॉनिक सिटी में मेट्रो के उपयोग को प्रोत्साहित करने वाले स्केलेबल मोबिलिटी समाधान विकसित करने के लिए आमंत्रित किया गया। दुनिया भर के इनोवेटर्स का आवेदन करने के लिए स्वागत है; हालाँकि, उन्हें एक भारतीय भागीदार के साथ सहयोग करना होगा।
स्टैम्प की नवाचार चुनौती का समग्र विषय इलेक्ट्रॉनिक सिटी में यात्रियों के लिए सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाने के लिए व्यवहार विज्ञान का लाभ उठाना है।
संभावित समाधानों में निम्नलिखित शामिल होने चाहिए:
- गेमीफिकेशन: पर्यावरण अनुकूल परिवहन विकल्पों के लिए प्रोत्साहन
- वास्तविक समय संकेत: साझा गतिशीलता को प्रोत्साहित करने और भीड़भाड़ को कम करने के लिए व्यस्ततम समय में संकेत देता है।
- समावेशी पहुंच: व्यवहार-संचालित समाधान, जो विविध यात्री आवश्यकताओं के लिए अंतिम मील तक पहुंच, सामर्थ्य, सुरक्षा और सुविधा को बढ़ाते हैं।
चुनौती अवधि: अप्रैल – जून 2025
चयनित टीम को अपने समाधानों को और विकसित करने तथा उनका परीक्षण करने के लिए 100,000 अमेरिकी डॉलर के कुल कार्यान्वयन अनुदान से धन प्राप्त होगा। इस चैलेंज में अशोका यूनिवर्सिटी के सेंटर फॉर सोशल एंड बिहेवियर चेंज के साथ एक बूटकैंप भी शामिल होगा, जिसमें व्यवहार विज्ञान की जानकारी दी जाएगी।
फाइनलिस्ट को निम्नलिखित तीन क्षेत्रों में सहायता मिलेगी:
- उद्यम: व्यवसाय विकास और रणनीति, पायलट डिजाइन, सरकारी सहभागिता उपकरण और अन्य तकनीकी सहायता।
- एक्सपोजर: फीडबैक और सलाह के लिए डोमेन विशेषज्ञों, सरकारी और स्थानीय प्राधिकरण प्रतिनिधियों के व्यापक नेटवर्क तक पहुंच।
- वित्तीय सहायता: चुने गये उद्यमों को नवप्रवर्तन प्रौद्योगिकी विचार, उत्पाद या सेवाओं के आगे विकास और संचालन के लिए पुरस्कार राशि से सम्मानित किया जाएगा।
आवेदन प्रक्रिया, आवेदन करने की अंतिम तिथि और आवेदन की प्रक्रिया के लिए समय सीमा के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया देखें – स्टाम्प: यात्री व्यवहार को प्रोत्साहित करना
कार्यक्रम भागीदार
स्टैम्प नज का उद्देश्य इन समाधानों को लागू करने के लिए बीएमआरसीएल, बीएमटीसी, ईएलसीआईए और संबद्ध संगठनों जैसे प्रमुख हितधारकों को एक साथ लाना है।
चित्र 1 : नम्मा मेट्रो की जल्द शुरू होने वाली येलो लाइन जो इलेक्ट्रॉनिक सिटी के यात्रियों के यात्रा समय को कम कर सकती है
चित्र 2: बेंगलुरु में यातायात की बढ़ती भीड़-भाड़ बेहतर सार्वजनिक परिवहन की तत्काल आवश्यकता को रेखांकित करती है
टिप्पणी
टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन एशिया के कार्यकारी कार्यक्रम निदेशक प्रस गणेश ने कहा, “टोयोटा मोबिलिटी फाउंडेशन ने भारतीय शहरों में मेट्रो सवारियों को अधिक से अधिक अपनाने को प्रोत्साहित करने के लिए लगभग 10 साल पहले डब्ल्यूआरआई इंडिया के साथ स्टैम्प कार्यक्रम शुरू किया था। ऐसा इसलिए है क्योंकि हम सभी के लिए मोबिलिटी को सक्षम करने और स्थायी भीड़भाड़ को कम करने के लिए एकीकृत मल्टी मॉडल मोबिलिटी की आवश्यकता में विश्वास करते हैं। पिछले कुछ वर्षों में हमने पहचाना है कि मानव केंद्रित डेटा-संचालित समाधानों में स्थायी परिवहन की दिशा में दीर्घकालिक सांस्कृतिक बदलावों को बढ़ावा देने की क्षमता है। इस बार हमारा लक्ष्य स्थानीय हितधारकों, व्यवसायों और नवप्रवर्तकों के साथ मिलकर काम करना है, ताकि व्यवहार में ऐसे बदलाव किए जा सकें जो इस शहर के निवासियों के लिए सार्वजनिक परिवहन को अधिक आकर्षक और कुशल बना सकें”।
बैंगलोर मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड के प्रबंध निदेशक, महेश्वर राव, आईएएस ने कहा, “आगामी येलो लाइन के साथ बेंगलुरु का मेट्रो नेटवर्क विस्तारित हो रहा है, इसलिए हम हर घंटे सड़कों से हज़ारों वाहनों को हटाकर भीड़भाड़ को काफी हद तक कम करने की उम्मीद करते हैं। हम इलेक्ट्रॉनिक सिटी की कंपनियों को अपने कर्मचारियों को सार्वजनिक परिवहन अपनाने के लिए सक्रिय रूप से प्रोत्साहित करने के लिए आमंत्रित करते हैं। हम संगठनों को उनकी विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुरूप अभिनव समाधान और चुनौतियाँ प्रस्तावित करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। साथ मिलकर, हम आवागमन के अनुभवों को बेहतर बना सकते हैं और पर्यावरण व स्थिरता के मुद्दों से निपट सकते हैं।”
बीएमटीसी के मुख्य यातायात प्रबंधक (संचालन) जीटी प्रभाकर रेड्डी ने कहा, “बीएमटीसी 6,800 बसों का बेड़ा संचालित करता है और हर दिन 61,000 से अधिक ट्रिप पूरी करता है। इससे बेंगलुरु में 40 लाख से अधिक लोग यात्रा करते हैं। लेकिन अधिक बसें और नये मार्ग जोड़ना पर्याप्त नहीं है। सार्वजनिक परिवहन का उपयोग ज्यादा लोग करें इसे सुनिस्चित करने के लिए, हमें इससे होने वाले अनुभव को भी बेहतर करने की ज़रूरत है। इसका मतलब है कि इसे बेहतर डिज़ाइन, स्पष्ट जानकारी और छोटे-छोटे प्रयासों के ज़रिए आसान, सुरक्षित और अधिक आरामदायक बनाया जाये। हमारे बढ़ते इलेक्ट्रिक बस बेड़े और फीडर सेवाओं के साथ, हम सार्वजनिक परिवहन को बेंगलुरु में आवागमन की पहली पसंद बनाने के लिए मेट्रो के साथ मिलकर काम कर रहे हैं”।
इलेक्ट्रॉनिक्स सिटी इंडस्ट्रीज एसोसिएशन (ईएलसीआईए) के एक प्रवक्ता ने कहा, “इलेक्ट्रॉनिक सिटी लंबे समय से नवाचार के मामले में सबसे आगे रही है और गतिशीलता में सुधार करना एक अधिक टिकाऊ और कुशल शहरी पारिस्थितिकी तंत्र के लिए हमारे दृष्टिकोण का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। व्यवहार विज्ञान और प्रौद्योगिकी का लाभ उठाकर, स्टैम्प: नजिंग कम्यूटर बिहेवियर गतिशीलता के बुनियादी ढांचे और उपयोगकर्ता पैटर्न में अंतराल की पहचान करने, सार्वजनिक परिवहन को लोकतांत्रिक बनाने, यात्रियों द्वारा उपयोग को बढ़ाने, भीड़भाड़ को कम करने में मदद करेगा – जिसका उद्देश्य इलेक्ट्रॉनिक सिटी के आसपास हजारों ईएलसीआईए के सदस्य कर्मचारियों और निवासियों के लिए अंतिम-मील कनेक्टिविटी में सुधार करना है”।
टोयोटा किर्लोस्कर मोटर के कंट्री हेड और एक्जीक्यूटिव वाइस प्रेसिडेंट (कॉरपोरेट मामले एवं गवर्नेंस) विक्रम गुलाटी ने कहा, “भारत की तेज़ आर्थिक वृद्धि और शहरीकरण लोगों और सामानों की आवाजाही में उल्लेखनीय वृद्धि कर रहे हैं। इससे भारत में ऊर्जा की खपत तथा उत्सर्जन में वृद्धि होगी। भारत के ऊर्जा-संबंधित कार्बन डायऑक्साइड (CO₂) उत्सर्जन में परिवहन क्षेत्र का हिस्सा पहले से ही 12 % है। ऐसे में इन चुनौतियों का सामना करने के लिए कुशल सार्वजनिक परिवहन की ओर जाना एक महत्वपूर्ण बदलाव है, लेकिन केवल बुनियादी ढाँचे में वृद्धि से अपेक्षित परिणाम नहीं मिलेंगे। टोयोटा में, एक मोबिलिटी कंपनी के रूप में, हम मानते हैं कि सबसे प्रभावशाली हस्तक्षेपों में से एक मोबिलिटी के प्रति नागरिकों के बीच सार्थक व्यवहार परिवर्तन प्राप्त करना होगा। हमें इस परियोजना का समर्थन करने पर गर्व है – सार्वजनिक परिवहन को व्यापक रूप से अपनाने और एक स्वच्छ, अधिक कुशल शहरी मोबिलिटी इकोसिस्टम बनाने के लिए व्यवहार विज्ञान और प्रौद्योगिकी को एक साथ लाना होगा।
डब्ल्यूआरआई इंडिया के कार्यकारी निदेशक – एकीकृत परिवहन, स्वच्छ वायु और हाइड्रोजन, पवन मुलुकुटला, ने कहा, “यात्रियों के व्यवहार को बड़े पैमाने पर बदलने के लिए, हमें बुनियादी ढांचे से आगे जाकर यह देखना होगा कि लोग सार्वजनिक परिवहन का उपयोग कैसे करते हैं। व्यवहार विज्ञान वह अगला क्षेत्र है। स्टैम्प नज के माध्यम से, हमारा लक्ष्य लक्षित, डेटा-संचालित समाधान सक्षम करना है जो सार्वजनिक परिवहन और सार्वजनिक परिवहन के लिए अंतिम-मील कनेक्टिविटी को सहज, सुविधाजनक और इलेक्ट्रॉनिक सिटी के बढ़ते आईटी कर्मचारियों के लिए पसंदीदा विकल्प बनाता है।”
